Подшипник UCF 207 CT, с внутренним диаметром 35 мм, производится из чугуна или сплавов металла. Данный подшипниковый узел отличается от обычных подшипников габаритами и формой, но совпадает со значением внутреннего диаметра. Корпус выполнен фланцевым, он имеет четыре отверстия для болтового крепления к поверхности для посадки. В корпусе находится шариковый подшипник в запрессованном состоянии. Между корпусом и подшипником находится уплотнительная система для избегания попадания грязи и пыли внутрь конструкции. Также присутствует специальная масленка, которая смазывает подшипник во время работы.

Подшипник UCF 205 СТ, который также называют подшипниковым узлом корпусного типа, имеет вид фланцевого присоединения. Применять данную конструкцию целесообразно в сельскохозяйственной технике, в конвейерах, промышленных машинах и механизмах. Особая конструкция и применяемые материалы позволяют использовать узел в тяжелых условиях и при длительной непрерывной работе. Узел имеет внутренний диаметр 25 мм и состоит из таких компонентов, как квадратный корпус, сферический шариковый подшипник, уплотнитель и масленка. Подшипник имеет 4 отверстия по углам корпуса для болтового соединения.

Серия подшипников UCF предполагает наличие корпуса с фланцевой сферической формой. Квадратный корпус имеет 4 отверстия для осуществления болтового соединения с поверхностью машины и механизма.

Сфера применения

Изготавливают подшипник UCF 206 CT из прочного чугуна или сплавов стали. В большинстве случаев применяется чугун, а сталь используется только в тех случаях, когда подшипник необходим для химической или пищевой промышленности и других особых условий.

Внутренний диаметр данной модели составляет 30 мм. Корпусные подшипники имеют такой же внутренний диаметр, как и обычные, при этом обладают большими габаритами.

Подшипник UCF 210 СТ является узлом с корпусом, имеющим фланцевый тип. Данный подшипник устанавливают в машины и механизмы для того, чтобы скорректировать перекос вала начального типа. Компоненты, из которых состоит подшипник:

• Корпус типа F. Корпус  цельный , он имеет четыре отверстия для крепления в поверхности посадочного типа. Крепления производятся с помощью болтов.
• Подшипник UC. Шариковый подшипник имеет сферическую форму, он крепится либо на вал, либо на специальную уплотняющую втулку.
• Между подшипником и корпусом находится система уплотнения. Данная система позволяет не попадать внутрь конструкции пыли и грязи и увеличивает срок эксплуатации.
• Внутри также находится масленка для смазывания деталей.

UCF 211 СТ является подшипниковым узлом, состоящим из корпуса и шарикового подшипника. Благодаря своей особой форме и наличию корпуса, габариты узла превышают габариты подшипника, но при этом внутренний диаметр совпадает. В модели UCF 211 СТ внутренний диаметр составляет 55 мм.

Корпус – это сферическая фланцевая форма, выполненная из чугуна. Устанавливается данный узел в любом виде подшипника корпусного типа, который имеет стопорный винт. Также данная модель имеет четыре болтовых отверстия, которые находятся параллельно к оси в вале.

Данный подшипник в обязательном порядке имеет клапан, подающий смазку.

Подшипник корпусного типа под названием UCF 204 CT с внутренним диаметром 20 мм, имеет корпус. Данный корпус прочный в эксплуатации, предлагающий длительный режим работы в тяжелых условиях.

В корпусе со всех сторон зажат шариковый подшипник со сферической формой. Уплотнитель необходим для того, чтобы внутрь конструкции не попадала грязь или пыль. Также внутри находится специальная масленка, подающая смазывающее вещество. Смазка добавляется в устройство при производстве, ее хватает для длительного срока использования. Некоторые подшипники могут иметь в своем комплекте специальную крышку, которую можно закрывать или открывать в процессе работы, создавая дополнительную защиту.

Подшипник UCF 216 состоит из таких элементов:

• Шариковый подшипник, который имеет радиальную конструкцию. Его конструкция имеет кольцо с удлиненной формой, которое удобно и просто использовать для того, чтобы производить посадку на вал.
• Корпус фланцевого типа. Он имеет квадратную форму и четыре отверстия для того, чтобы присоединять подшипник к посадочной поверхности.

Крепление данного узла производят с помощью болтов стопорного типа, которые закручиваются шестигранником. Наружное кольцо имеет сферическую поверхность, за счет которой происходит относительно легкий монтаж изделия.

Подшипник корпусного типа UCF 209 СТ представляет собой узел, состоящий из таких элементов, как непосредственно подшипник и корпус. Корпус производится из чугуна, в некоторых случаях можно встретить стальной сплав, который применяется только при особых условиях, например, в химической или пищевой промышленности. Подшипник шарикового типа со сферической формой производят из подшипниковой стали. Модель UCF 209 СТ имеет внутренний диаметр 45 мм. Кроме основных элементов, в его конструкции присутствуют уплотнители, находящиеся между подшипником и корпусом и защищающие внутреннюю поверхность от попадания пыли и грязи.

Внутренний диаметр подшипникового узла в модели UCF 208 CT составляет 40 мм. Подшипниковый узел отличается от обычного подшипника тем, что в своем составе имеет прочный корпус из чугуна или сплавов металла.

Небольшой вес и прочная конструкция позволяют использовать корпусный узел в тяжелых условиях и при продолжительной работе. Данная серия имеет отличия от других в виде особой конструкции корпуса. Данный корпус имеет сферическую фланцевую поверхность, а также форму квадрата, по углам которого находятся отверстия под болтовые соединения.

Любые виды промышленности, аграрная и сельскохозяйственная сфера подходят для использования корпусного подшипника.

Подшипник UCF 210  является узлом с корпусом, имеющим фланцевый тип. Данный подшипник устанавливают в машины и механизмы для того, чтобы скорректировать перекос вала начального типа. Компоненты, из которых состоит подшипник:

• Корпус типа F. Корпус  цельный , он имеет четыре отверстия для крепления в поверхности посадочного типа. Крепления производятся с помощью болтов.
• Подшипник UC. Шариковый подшипник имеет сферическую форму, он крепится либо на вал, либо на специальную уплотняющую втулку.
• Между подшипником и корпусом находится система уплотнения. Данная система позволяет не попадать внутрь конструкции пыли и грязи и увеличивает срок эксплуатации.
• Внутри также находится масленка для смазывания деталей.

Подшипниковый узел под названием UCF 214 CT, входит в группу корпусных подшипников и имеет внутренний диаметр 70 мм. Из каких элементов состоит данный узел:

• Корпус. Его выполняют из чугуна или других материалов (пищевая и химическая промышленность используют сплавы металлов). Имеет фланцевую сферическую форму и 4 отверстия для крепления с посадочной поверхностью.
• Шариковый подшипник, имеющий сферическую форму, который входит внутрь корпуса и зажат им со всех сторон.
• Уплотнитель из каучука. Он находится между корпусом и подшипником и предназначен для защиты внутренней поверхности.
• Масленка, подающая смазку в процессе работы.

Узел подшипникового типа UCF 212 CT. В данном случае внутренний диаметр составляет 60 мм. Его устанавливают на машины и механизмы, использующиеся в аграрной, сельскохозяйственной сфере, а также в различных видах промышленности. Производится из чугуна, в некоторых случаях, когда этого требует заказчик, может быть изготовлен из различных сплавов металла (подходит для пищевой и химической промышленности).

Корпус подшипника имеет фланцевую сферическую форму, а также 4 отверстия, через которые болтами он прикрепляется к поверхности.

Серия подшипников UCF предполагает наличие корпуса с фланцевой сферической формой. Квадратный корпус имеет 4 отверстия для осуществления болтового соединения с поверхностью машины и механизма.

Сфера применения

Изготавливают подшипник UCF 206 CT из прочного чугуна или сплавов стали. В большинстве случаев применяется чугун, а сталь используется только в тех случаях, когда подшипник необходим для химической или пищевой промышленности и других особых условий.

Внутренний диаметр данной модели составляет 30 мм. Корпусные подшипники имеют такой же внутренний диаметр, как и обычные, при этом обладают большими габаритами.

Внутренний диаметр подшипникового узла в модели UCF 308 CT  Подшипниковый узел отличается от обычного подшипника тем, что в своем составе имеет прочный корпус из чугуна или сплавов металла.

Небольшой вес и прочная конструкция позволяют использовать корпусный узел в тяжелых условиях и при продолжительной работе. Данная серия имеет отличия от других в виде особой конструкции корпуса. Данный корпус имеет сферическую фланцевую поверхность, а также форму квадрата, по углам которого находятся отверстия под болтовые соединения.

Любые виды промышленности, аграрная и сельскохозяйственная сфера подходят для использования корпусного подшипника.

Внутренний диаметр подшипникового узла в модели UCF 208 CT составляет 40 мм. Подшипниковый узел отличается от обычного подшипника тем, что в своем составе имеет прочный корпус из чугуна или сплавов металла.

Небольшой вес и прочная конструкция позволяют использовать корпусный узел в тяжелых условиях и при продолжительной работе. Данная серия имеет отличия от других в виде особой конструкции корпуса. Данный корпус имеет сферическую фланцевую поверхность, а также форму квадрата, по углам которого находятся отверстия под болтовые соединения.

Любые виды промышленности, аграрная и сельскохозяйственная сфера подходят для использования корпусного подшипника.

Подшипник  UCF 210 NTE (Словаччина) является узлом с корпусом, имеющим фланцевый тип. Данный подшипник устанавливают в машины и механизмы для того, чтобы скорректировать перекос вала начального типа. Компоненты, из которых состоит подшипник:

• Корпус типа F. Корпус  цельный , он имеет четыре отверстия для крепления в поверхности посадочного типа. Крепления производятся с помощью болтов.
• Подшипник UC. Шариковый подшипник имеет сферическую форму, он крепится либо на вал, либо на специальную уплотняющую втулку.
• Между подшипником и корпусом находится система уплотнения. Данная система позволяет не попадать внутрь конструкции пыли и грязи и увеличивает срок эксплуатации.
• Внутри также находится масленка для смазывания деталей.